С применением в автомобилях неэтилированного бензина и электрораспылительных устройств структура топливного шланга претерпела большие изменения в материале, а внутренний резиновый слой был разработан для замены нитрильного каучука на фторкаучук, хлоргидриновый каучук или акрилатный каучук. Чтобы уменьшить проницаемость топлива и дополнительно улучшить термостойкость, каучук внутреннего слоя в основном состоит из композитной структуры, то есть состоит из фторкаучука (FKM) и хлоргидринового каучука или акрилатного каучука, и экструдируется. ( Резина Fuster-это качество и больший выбор клиентов! Формованный резиновый шланг для горячей продажи )

Поскольку фторкаучук дорогой, слой фторкаучука сравнительно тонкий (0,2-0,7 мм). Армирующий слой соткан или намотан стекловолокном, полиэфирным волокном или нейлоновым волокном. Внешний резиновый слой изготовлен из хлоргидринового каучука. Акриловый каучук или хлорсульфированный полиэтиленовый каучук заменяет неопрен. Поэтому во внутреннем резиновом слое также используется полиамид, например, в топливном шланге немецкой компании, а внутренний слой нитрильного каучука покрыт пленкой из нейлона 6, так что топливная проницаемость шланга может достигать 0,004. мл/см 2 -24 ч или менее.

Вы можете нажать здесь, узнать больше о резиновых изделиях, таких как  экструзионные резиновые шланги.,резиновая трубка и т. д. Заводская цена!