Обычная резиновая оболочка жгута проводов обычно имеет круглое отверстие в середине оболочки для пропуска жгута проводов, а затем на одной или обеих сторонах сквозного отверстия имеется втулка или хвостовик, чтобы облегчить связывание жгута проводов и жгута проводов. резиновая оболочка с лентой. , использование этих двух не приводит к относительному движению. Однако, когда транспортное средство движется с неравномерной скоростью или угол, под которым ремень безопасности выходит из отверстия оболочки, велик, оба будут иметь определенную силу удара, тем самым увеличивая усталостную прочность резиновой оболочки, что приводит к снижению в быту герметизирующее свойство снижается, и шлейка отсоединяется от лески. Дыры, которые в свою очередь влияют на работу автомобиля.

Резиновый корпус со сквозным отверстием в новой оболочке жгута проводов не контактирует с оболочкой, оболочка снабжена канавкой, а передняя и задняя стороны корпуса резинового элемента снабжены втулкой для фиксации жгут проводов на краю сквозного отверстия, а затем резиновый корпус корпуса - внешняя сторона одной стороны втулки снабжена роговой втулкой, а передний край втулки неразрывно соединен с передним концом оболочка через гофрированную соединительную втулку. Из-за складок на соединительной втулке ее можно согнуть и выдвинуть, что может смягчить силу удара, продлевая срок службы резиновой оболочки и обеспечивая ее герметичность.